赛欧SPRINGO电动车

　　宝马3系混动版

　　讴歌ILX混动版

　　奇瑞@ant

　　2012的那个日子正在接近，你还对下个世纪抱有幻想？还打算给汽车加油吗？

　　事实上，本届长沙国际车展上将做出新的“末世预言”——要亮相的那些新车和概念款，已经慢慢学会了应对各种极限状况：它们油耗更低、速度更快，还能让你看到未来汽车的样子……你可以喊出来：嗯，选择长沙车展，就是来看另一场3D版的《2012》。

　　纯电能诠释能量守恒定律

　　“能量既不会消灭，也不会创生，它只会从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一物体，而在转化和转移的过程中，能量的总量保持不变。”这是物理学对能量守恒的定义。

　　也许枯燥的物理解释听上去索然无味，但当把这定义套用在汽车中，你会发现其中充满乐趣。本届长沙车展上将展出的上海通用雪佛兰赛欧SPRINGO，就是这样一款能诠释能量守恒定律的车。

　　赛欧SPRINGO是一款不折不扣的纯电动车型，它搭载的永磁同步电机能够输出85kW（约115.6马力）的峰值功率，0-100公里加速仅为10.4秒。同时这款车还提供运动模式，按下SPORT按键后，中前段的加速效率还可提升20%。赛欧SPRINGO的整车最高车速可至130km/h。赛欧SPRINGO还很好“伺候”，壁挂式充电器和普通家用插座都可以为其充电，在220V电压下，最快7小时就能充满。

　　混动技术实现低油耗

　　在追求速度的同时，人类追求低能耗的脚步也没停歇过。

　　讴歌ILX混动版百公里综合油耗4.8L（参考油耗）、宝马3系混动版百公里综合油耗少于6.4L（参考油耗）、本田音赛特百公里综合油耗4.4L（工信部数据）……比起上述车型的传统动力版，混动技术让汽车实现了更低的油耗。

　　但是，即便是打着“混动”的旗号，宝马工程师们仍然固执地在3系混动版车型上安装了一台3.0T的汽油发动机。这意味着，3系混动版的加速能耐也达到了能在5.8秒内将汽车从静止推到100km/h。

　　小排量创造加速度

　　与德国人追求极致速度的理念不同，日本工程师在速度与经济性方面找到了更好的平衡点。此次参加长沙车展的讴歌ILX混动版和本田音赛特就是最好的证据。

　　讴歌ILX混动版和本田音赛特搭载的发动机排量都不大，前者为1.5L，后者为1.3L。

　　讴歌ILX混动版搭载了本田的IMA电动机，功率为17.2kw，扭矩为106Nm，还配备了带有运动换挡模式的CVT变速器。

　　本田音赛特在原有1.3LSOHC四缸引擎基础上，借助电动机实现了马力和扭矩的提升，使其百公里加速缩短至10.9秒，这样的成绩，比绝大多数2.0L自然吸气发动机车型还要好。

　　太阳能版“变形金刚”来了

　　当孩子们还在向往动画片《变形金刚》里的汽车人合体（几个汽车人组合成一个更大的汽车人）时，奇瑞的工程师们已经把这一大胆的想法付诸于行动了。

　　@ant既有不同于现代车辆的创新技术，同时还具备了符合中国国情的动力组合方式。@ant车型运用云技术实现了信息共享，通过组合行驶来实现无限充电。因为每一辆@ant都可以与另一辆@ant组合在一起。当你的@ant需要补充电能时，可通过云技术寻找到社区内的其他@ant车型，召唤“同伴”前来组合并为你的车充电。

　　此外，@ant的全景天窗外表层还装载了太阳能电池，可以借助太阳能为车辆提供电能。虽然在现阶段该车型还停留在“概念”阶段，但实际上，奇瑞汽车借助该新能源技术，为未来世界提供了一种解决能源与移动矛盾的新方案。